Планированные проекты

Проекты для транспорта нефти

«Дружба» — «Адрия»

Проект «Дружба-Адрия» занимается решением проблематики транспорта нефти нефтепроводом из Российской Федерации по территории Белоруссии, Украины, Словакии, Венгрии и Хорватии. Таким образом предоставляется возможность транспорта российской нефти через территорию Хорватии в:

A)   терминал Омишал, в котором возможно перегрузить нефть в танкеры для дальнейшей транспортировки,

B)   нефтеперерабатывающие заводы в Хорватии (Сисак), Босне (Брод) и Сербии (Нови Сад и Панчево) для окончательной переработки.

Дня 16.12.2002 г. в Загребе подписан межправительственный договор о поддержке проекта интеграции нефтепроводных систем «Дружба» и «Адрия». Проект был в 2006 г. приостановлен в результате отрицательной реакции хорватской администрации. В настоящее время «Адрия» используется для снабжения указанных нефтеперерабатывающих заводов нефтью, поставляемой танкерами в порт Омишал. Посредством этого же порта снабжается также перерабатывающий завод в г. Риека, которая сообщается с ним подморским нефтепроводом.

Максимальная годовая мощность, при условии реконструкции насосной станции в г. Шашаломбат и ремонте повреждений на трассе Шаги – Шашаломбат, достигнет 4,5 млн. тонн, в настоящее время это 3,8 млн. тонн в год. Мощность переправки в Венгрии актуально на трассе Шашаломбат – граница Хорватии представлает 6,9 млн. тонн в год. Эта емкость лимитирована мощностью насосов станции Шашаломбат, при этом способность переправы самого нефтепровода составляет 14 млн. тонн в год. Мощность нефтепровода «Адрия» (в направлении Омишал – Шаги) достаточна для обеспечения потребностей Словакии в случае прервания поставок посредством нефтепровода «Дружба». Годовой объем переправки мог бы в таком случае достигать уровня 3 — 3,5 млн.тонн нефти.

Братислава Швехат (Bratislava — Schwechat Pipeline)

18. декабря 2003 г. был между австрийской компанией «OMV» и словацким переправщиком «ТРАНСПЕТРОЛ», владельцом 49 % акций в то время была российская нефтянная компания «ЮКОС», подписан договор о совместном предприятии для строительства и обеспечения эксплуатации нового нефтепровода между Братиславой и нефтеперерабатывающим заводом во владении группы «OMV» в австрийском городе Швехат. В образованном обществе «BSP Bratislava — Schwechat Pipeline GmbH» принадлежит фирме «ТРАНСПЕТРОЛ» 74% и «OMV» 26% акций. Предполагаемые инвестиции составляли 35 млн. Евро.

Объем переправляемой нефти предположительно оценен на 2 млн.тонн нефти в год, что соответствует 20 % мощности переработки нефтеперерабатывающего завода в г. Швехат, с возможностью дальнейшего наращивания этого объема. Предполагаемая емкость нефтепровода достигает примерно 3,4 млн.тонн в год с возможным наращиванием посредством дополнительного насосного оборудования до 5 млн.тонн в год. Длина нового нефтепровода должна быть примерно 60 км, из этого 50 км будет проходить по территории Австрии.

Эксплуататором и владельцем словацкой части будущего нефтепровода будет «ТРАНСПЕТРОЛ», нефтепровод, проходящий по территории Австрии, будет эксплуатирован совместным предприятием «ТРАНСПЕТРОЛ» и «OMV» — обществом «BSP». Финансирование проекта, используя собственные и кредитные средства, гарантировано финансовой мощью и стабильностью акционеров «BSP», компаний «ТРАНСПЕТРОЛ» и «OMV».

В связи с первоначальным проектом нефтепровода, на который Министерство окружающей среды в 2005 г. не дало рекомендацию на реализацию, компания «ТРАНСПЕТРОЛ» дала задание на проведение студии на реализацию альтернативного варианта нефтепровода по трассе Братислава-Петржалка-Швехат, целью которой являлось найти новые возможности прохождения нефтепровода. В настоящее время проходят переговоры, целью которых является найти оптимальное решение трассы соединения Швехат-Братислава, чтобы минимализировать возможное влияние на окружающую среду. В случае, если при реализации этого проекта будет затронута охраняемая водохозяйственная область Житны Остров должны быть приняты меры, нацеленные на последовательное исключение возможного риска – обесценивание запасов грунтовых вод, которые входят также в стратегические интересы Словацкой Республики. На основании последней проведенной разведки была рекомендована трасса нефтепровода длиной 12,814 км, пункт подсоединея которой находится при нефтеперерабатывающем заводе «Словнафт» и закончена на словацко-австрийской границе вблизи селения Китзее.

В настоящее время на австрийской стороне работы на проекте нефтепровода, который будет присоединен к словацкой части нефтепровода, находятся в финальной стадии. Выданы необходимые разрешения на строительство, кроме тех, выдача которых обусловлена подтверждением выкупа «права перехода» (далее RoW) через затронутые участки, но даже в этой области австрийская сторона на окончательном этапе. Договоры заключены примерно с 98% владельцев участков, в оставшихся случаях проходят интенсивные переговоры. Реализация проекта нефтепроводного соединения Братислава-Швехат имеет для государства стратегическое значение, так как соединяет систему нефтепроводов Словакии с нефтепроводами западной Европы. Таким образом, можно при помощи реверсной перекачки из Австрии гарантировать поставку нефти из других, нероссийских источников и понизить нашу зависимость на нефти из Российской Федерации.

Нефтепровод Одесса – Броды – «Дружба»

Этот нефтепровод актуально интенсивно используется в обратном направлении, т.е. из Броды в Одессу для транспорта российской нефти. В настоящее время возможен транспорт нефти из Одессы в Броды используя цистерновые поезда с последующим ее закачиванием системой впуска в нефтепровод «Дружба». Длина нефтепровода Одесса-Броды составляет 674 км, диаметр трубы 1020 мм, транспортная мощность 9-14,5 млн. тонн/год. При достаточных инвестициях ее можно повысить до 45 млн. тонн/год. Терминал Одесса-Южный имеет емкость хранилищ 200 тысяч м3 и достройкой терминала Пивдень емкость возрастет до 600 тысяч м3. Порт способен принимать танкеры емкостью 100 тысяч м3.

В последнее время «Транспетрол» интенсивно изучал возможность перекачки легкой каспийской нефти, используя нефтепровод Одесса -Броды –«Дружба» через территорию Словакии. Словацкая система нефтепроводов построена для переправы одного вида нефти – транспорта российской экспортной смеси РЕБКО (REBCO). Переправа партий разных видов нефти требует внушительных инвестиций. Исходя из студии независимых экспертов назначенных Еврокомиссией разработанной в мае 2006 г., расходы на реализацию могди бы достичь уровеня 19,1 — 29,8 млн. € при 0,6 — 3 млн.тонн легкой нефти в год.

Нефтепровод «IKL»

Чешская Республика в половине 90-тых годов построила нефтепроводное соединение «IKL», которое соединяет нефтеперерабатывающий завод в Кралупы над Влтавоу и нефтепроводную систему «TAL» рядом с немецким городом Инголштад (Ingolstadt Vohburg).

В рамках международного взаимного подсоединения систем нефтепроводов целесообразно поддерживать шаги ведущие к возможности ввести в эксплуатацию ветку нефтепровода «Дружба» в Чешской Республике таким спосом, чтобы можно было прекачивать нефть и в обратном направлении т.е. из Чехии в Словакию. Годовая мощность нефтепровода «IKL» из немецкого города Инголштад в Кралупы над Влтавоу 10 млн.тонн и, таким образом, она на 2 млн.тонн превышает настоящую потребность Чешской Республики. Обратный (реверсионный) способ транспорта нефти из Чешской в Словацкую Республику требует провести технические решения, а также подписать межправительственный договор о поставках нефти в Словацкую Республику.